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  对铁路基层工作人员来说,春节意味着什么?

  是候车室里拿着大包小包返乡或穿着新衣全家出游的旅客,是驾驶室窗前一望无际的铁轨,是行车公寓里定时响起、催人上车的广播。

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  2024年春运从1月26日开始,到3月5日结束,为期40天。来自中国铁路北京局集团有限公司的基层工作人员早早做了准备,有人给列车贴上了火车图案的新年窗花,给候车室的门前也挂上了红彤彤的大灯笼。

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  尽管也有家在期盼他们归来,但为旅客做好服务、让大家过好年,是他们不可推卸的职责,也是值得骄傲的使命。

  今年的春运注定不轻松。

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  数据显示,2024年春运前六天,超11.5亿人次出行。与此同时,雨雪和冰冻天气也在我国中东部地区铺展。

  但这对在京哈铁路线工作了十年的野玉丽来说,不算难事。

  轨道从北京向北延伸到黑龙江哈尔滨,雪是列车的老熟人了。列车常在白茫茫的混沌里时走时停,旅客开始抱怨,“太上火了,啥时候能到家?”作为列车长,野玉丽带着微笑,给有需要的旅客递上热水,也拿出为元宵节准备的游戏灯谜,帮大家打发时间。

  “沈阳下了大雪,明天不少列车可能会不同程度晚点,大家一定要做好旅客安抚工作。”1月30日晚,野玉丽叮嘱列车员。

  列车的出发时间,是第二天早上6点多。从北京朝阳站开往河北承德,再折返北京站,开往吉林,下午再从吉林返回北京。野玉丽需要提前1小时上车备车。这意味着,她将在车上度过10多个小时。今年春运开始到现在,最久的一次,她在车上待了17个小时,走了近三万步。

  1月31日凌晨,野玉丽起床后,熟练地化妆、盘头。随便吃了口早饭,她迎着寒风和未亮的天,向列车走去。

  车站早就热闹起来了。北京西站的“036”爱心候车室,人来人往。这里很宽敞,有母婴室、儿童娱乐区等等,还有轮椅可供借用,服务的是老幼病残孕等重点旅客。

  值班员李文君在登记处值守。她接过旅客的身份证,查询车次,记录需求,然后请他们先在候车室休息,“一会儿提前通知您来乘车,我们会带您上车。”在一片嘈杂中,李文君的声音仍然洪亮。

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  春运这些天,“036”爱心候车室平均每天要接待三四百名重点旅客,登记处的值班本写得密密麻麻。

  李文君会带着重点旅客走直梯直达站台。戴着墨镜的视障男子,坐着轮椅腿脚不便的老人,独自出行的孕妇……李文君忙着查数、检票,生怕漏掉谁。

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  “大哥拉着这根棍子跟我走。”李文君对视障男子说。在站台工作人员的帮助下,她把重点旅客挨个送上车,帮他们找到座位,然后嘱咐列车长多加照顾。

  站台上,列车长和列车员每天都在车厢门口迎接旅客。

  G913始发于北京站,终点是吉林站。今年春运碰上东北旅游热,车厢里不仅有拖家带口、讲着一口东北话的返乡人,也挤满了口音各异的游客。

  不少旅客都是热心肠。之前的一次春运,她曾在车上值乘,一天一宿不能休息,旅客有点心疼,问她是不是没休息好,“都特别热情,管我叫姑娘,非要给我个苹果、橘子吃。”

  春运期间行李多,行李架塞不下,她把放在过道的行李箱轮子固定好,避免移动带来危险。她在餐车设置了打卡处,那里有精心制作的火车明信片和火车印章供旅客拿取。为了让小朋友打发时间,她还细心准备了涂色画册和玩具。

  作为列车长,野玉丽大部分时间都要在车厢里走来走去,关注、解决旅客的需求,比如,帮忙补票,或者给不小心烫伤的旅客拿药。

  1月31日上午,车刚开没多久,一名60岁左右的旅客急匆匆地来找野玉丽,“列车长,我儿子和孙子送我上车,结果没来得及下车,咋办啊?”野玉丽安慰她,“阿姨,下一站沈阳北下车就行,我帮你联系下回京列车,他们上车补票,当天就能回北京。”

  旅客仍旧焦急,在车厢里走来走去,野玉丽就利用空闲时间陪她,希望她能放松些。把这位旅客的家人送下车前,野玉丽一再嘱咐:“下次留心发车时间,别耽误自己的事啦。”

  工作十年,来自北京的野玉丽说话也带了一点东北口音,有旅客和她说两句话后就问,“你是不是东北人?”

  相比之下,列车司机的工作寂寞许多。他们和旅客几乎不打照面,在驾驶室里,能听到的几乎只有行驶在轨道上的“咣当咣当”声。

  “除夕、春节,如果我上班,就把手机一收,那就是一个再普通不过的工作日。”驾驶京沪线动车的司机董纯说。

  他负责北京到南京的路段。每次发车前,要提前三个小时前往车站附近准备。他和搭档傍晚出发,轮换着驾驶一夜,第二天早上抵达目的地。

  这是一份要集中注意力的工作。不论外面的节日气氛有多浓,都涌不进驾驶室,董纯从来不敢、也不能分心。尤其是最近碰到的雨雪天气。精力要更加集中,对讲机不停响,窗外的景色变换很快,刚刚还是风吹雪,一会儿就成了雨夹雪。

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  对司机来说,为数不多能看到旅客的时候,就是车进站时。看着他们带着行囊、站满站台,“想到我拉了这么多旅客去和他们的亲友相聚,还挺有成就感的。”董纯说。

  行车公寓里的年夜饭

  虽然无法和家人团圆,但野玉丽有时能感受到来自旅客的温暖。一次春运期间,野玉丽正给一名旅客补票,儿子正好打来电话。旅客让她先接电话,她摇头,“先补票,这个着急。”让野玉丽没想到的是,对方给了她一个拥抱,说:“你就跟我的孩子差不多大,过年了,让我抱抱你吧。”

  对大多数铁路工作者来说,春节是在列车上或外地的行车公寓里度过的。行车公寓,通常是列车员、司机、机械师等行至外地时歇脚过夜、等待下一班返回列车的地方。

  1月30日这天,在丰台行车公寓里,厨师们已经包了好几天的饺子,准备迎接除夕夜。已经服务铁路工作人员十几年的厨师马师傅,马上就要退休了,“等不到下一个春运啦。”像往年一样,他收到了不少乘务组的订餐电话。

  他打算,多做几桌丰盛的年夜饭,“红烧鱼、香酥鸡、饺子、汤圆,都必须有,为了照顾南方乘务组们的饮食习惯,我们还要多做点儿辣菜。”马师傅说。

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  除夕那天,食堂会准时播放央视春晚。年夜饭从下午五点开始供应,乘务人员接连来到这里用餐,有的吃不了多久,就要再上列车工作。这里总是人来人往。

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  每位乘务人员来到这里,都会和负责登记入住的叫班员寒暄两句。广东来的,会说“北京真冷”,秦岭淮河一带过来的,打趣说北京的行车公寓暖气烧得太足。叫班员感觉到,他们越来越忙,也越来越疲惫。

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  为了能让他们过个好年,行车公寓的工作人员正抓紧忙活,“希望大家能找到家的感觉。”丰台行车公寓车间党支部书记魏永强说。

  新京报记者 彭镜陶 【编辑:李岩】

  春运开启,一场大迁徙正在北京这座城市进行。拉着行李箱的年轻学生、手提肩扛大包小包的务工人员,涌向大大小小的交通枢纽。

  车站,是故乡与远方的中转点。北京西站,列车大多发往西部和南部,铁路线延伸,串起几个“打工大省”。作为全国客运量最大的火车站之一,从1月26日到3月5日,为期40天的春运,北京西站预计发送旅客490余万人。

  这几天,晚上十点后,北京西站地下广场和候车室两侧商铺陆续关门,脚步声、行李箱轮子的滚动声、乘客说话的声音依旧不断,为了赶上早上的列车,人们常在这里坐等一晚。

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  在深夜的候车室里,他们都有一个朴素的心愿:回家。这场团圆会让他们抛开所有的社会身份,回归到父亲、儿子、母亲、女儿……

  年,是过去与未来的衔接。在外奔忙的人在年尾回到故乡,见想见的人,给家人做上几个菜,送出精心挑选的礼物,修整自己的院子……待来年,他们带着新的期待,继续生活。

  大概两个小时前,向代贵坐在地上,靠着行李睡着了。

  1月30日凌晨四点,北京西站第五候车室,广播响起,四十分钟后出发的当天第一班列车开始检票。“滴、滴……”身份证在闸机上刷过,人群从他身边经过。

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  终于有空位子。他起身坐下,搓了搓脸。四川遂宁人向代贵今年57岁了,脸上的皮肤接近黑黄色,胡子长了出来,说起话来,沟壑聚在两颊和额头。

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  他一进候车室,就吸引了不少目光。

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  一米五六、一百零八斤的小个子,用一根竹筒扁担,挑两只满满登登的化肥袋,里面是衣服和被褥;扁担两头还挂了一串塑料水桶,桶里装着衣架、水壶、电锅和几盒方便面。

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  担子有四十公斤重。年轻的时候,他在工地干小工,能挑起比这还重的担子,有时是水泥,有时是砖头。现在,这些重量已经让他觉得吃力。

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  带有四川口音的中年女人来跟他搭话,“老乡,你怎么带这么多行李啊?”不止一个人对他有疑问。向代贵的嗓门大,说话周围两三排的人都听得到,“都是些衣服破烂,都带回家了。”

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  过去一年,他漂在北京的五六个工地上,中间还去了一趟沈阳,哪里有活儿去哪里。每次换地方,他都带着这些行李,除了手机里的钱,这是他在外的全部家当。

  回家,这些东西还得带着。“带着吧,我们在农村,都有用上的地方,不然过年出门打工还得再买新的,多浪费。”

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  他吃过苦,11岁时,父亲生病,家里穷得没饭吃,他跟着母亲出门讨饭,做“告花子”。向代贵不在乎周围人的目光。在地铁站,他担心自己东西多、坐扶梯会影响别人,只坐直梯。地铁上,有人打趣问他“是不是收破烂的”,“我只收不卖”,向代贵笑着回应。

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  地铁上、火车站里,拉行李箱的人越来越多。但像向代贵一样的农民工,依旧用最“经济实惠”的方式打包行李:特大号印有“中国旅游”的帆布包、床单、尼龙袋,都是他们最常用的。

  拿行李多的人,总是自觉地占据检票口“第一”的位置,想快速通过,不耽误后面人。

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  比如已经在检票口等着的那对夫妻。他们要去湖北十堰,分三趟运来大大小小12件行李,行李箱、背包、手提包……在检票口一一码好后,两人坐在装衣服的包上守着。他们已经四年没回家,北京十几平方米的出租屋里越塞越满当,扔又不舍得,便趁这次回家都带走。

  每一件行李都有他们的用处。候车室的另一个检票口,立着不知道谁的两台饮水机;回河北邯郸的家政阿姨,绑了一把新拖把在行李箱上,准备带到家乡的楼房里用;河南三门峡的黄升,在怀柔一处工地做保安,他带了五只小号水桶,来年给樱桃树施肥的时候能用到。

  回家的时间是一件需要计算的事情。在到达北京西站之前,黄升要倒两趟公交、两趟地铁,花四个小时。计划在车站过夜,他穿上加绒的牛仔裤,绿色帆布包里还带了一件军大衣。

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  对向代贵来说,回家也要计算成本。K817次列车在早上八点零四分出发,行驶一天一夜后,他才能下车。硬卧410元,他不舍得,因为硬座只要236元。

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  他奔波了大半辈子,靠自己的努力,和腿脚残疾的妻子把日子越过越好。年轻时,向代贵在工地干杂活挣钱,养大了女儿,2008年大地震后,他又重修了家里的房子。

  最近十年,没法再卖力气,他找了“轻松”的活:在工地上做“钢结构”,简单来说,就是把建房子的一根根钢架搭起来,打螺丝,上油漆。为此,他常要爬到高处,只有一根安全带系着,得时时小心。

  “人越老越想家,越想回家过年。”这次,向代贵打算回去看看丈母娘,走走亲戚;女儿和女婿吵架了,他得帮忙处理;另外,他计划等拿到工钱,一定要把家里的院坝给打(修)了,了却自己十多年来的心愿。

  1月27日,零点五十分的列车发走,清洁车亮着黄灯驶过,候车室的座位空了一大半。下一班列车发车时间接近五点。旅客们将要度过疲惫又难熬的下半夜。

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  近一半人抵不住困意,有的把床单铺在地上,躺下;有人趴在行李箱上,有人枕着同伴的肩膀。凌晨一点钟,黄梅(化名)给手机充好电后,把背包放在座椅扶手上,斜着入睡。

  54岁的黄梅原本没打算回家。她在天津做育儿嫂,春节期间,正是城里的家政工缺人的时候,活好找,工资也比平时高,她想多挣些钱。

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  但一听到妈妈过年回不了家,视频电话那头的小儿子立马眼眶红了。黄梅心软了下来,决定回去。17岁的小儿子今年高三,在高考前的关键节点,黄梅不想让这事给儿子带来情绪波动,影响到他的学习。

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  她也想孩子。她说,育儿嫂这份工作是舍下自己的孩子,去带别人的孩子,“你想,这是一种什么样的滋味啊。”

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  她带了一个背包,手提包里装着几件换洗衣服,塑料袋里装着天津麻花。

  北京西站到广西黎塘的K21次列车,早上八点二十分发车。前一天晚上九点,黄梅就从天津坐车赶到北京西站,吃了一盒泡面后,在候车室里坐着。没有买到硬卧车,她要坐33个小时硬座回家。

  在这个年纪,独自来北方打工,是一件需要勇气的事。黄梅的老乡在雄安工作,告诉她“这边机会多”。去年9月,她从广西的农村来到2000公里外的天津,经过培训面试后,住到了雇主家中。

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  北上之前,她已经在广西拿到了金牌月嫂证、护老证。家政公司的培训,主要的作用是让她了解北方、适应北方,同住宿舍的北方姐妹也教她蒸馒头,炒合北方人口味的菜。

  但黄梅还是闹了一些笑话。工作第一天,雇主在菜单上列出鱼香肉丝,这是她没听过的菜,公司的姐妹告诉她,食材有猪肉丝、木耳丝、胡萝卜丝……“鱼呢?鱼香肉丝怎么没有鱼?”这句话惹得大家哈哈大笑。说到这,黄梅双手捂脸,也忍不住笑弯了腰。

  后来,她又知道,“荷塘月色”原来是几种蔬菜的混合炒,也跟着雇主家的老人学会了摊鸡蛋薄饼、擀饺子皮。

  她盘算着,等到家,要把新学的这些“名堂”做给儿子和丈夫尝尝。但懂事的儿子已经提前问好妈妈想吃的菜,等黄梅到家,就能喝到煲好的鸡汤。

  在天津待了五个月,黄梅还是不适应寒冷干燥的天气,嘴唇上火起泡,手也干裂,在雇主家三个月,她瘦了十斤,儿子在视频里看到她,心疼,“妈妈,太累的话就回家吧!”“没事的,没事的。”黄梅每次都这么说。

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  她很勤快,每周仅有的一天休息时间,她会回到公司宿舍,里里外外收拾一遍。同事们和她关系好,大家都来自天南海北,处出了感情,这也成了黄梅在异乡的精神支撑。这次回家,还有姐妹在微信上给她发来红包,叮嘱她在路上买点好吃的,照顾好自己。

  与黄梅隔着一个座位的,是去往湖北荆州的李雪花和她5岁的小儿子。她原计划预约凌晨两点从大兴到北京西站的车,但没司机接单,只好提前打车来。

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  孩子困了,躺在妈妈的厚衣服里怎么都不舒服,哼唧着一遍遍问,“妈妈,车什么时候到啊?”

  李雪花和丈夫在北京打工,5岁的小儿子在老家,公公婆婆帮忙带。她想孩子,儿子一放寒假她就回荆州,把他接到北京团聚。

  身边有人不理解,跟她说,“反正春节都是要回家的,就这几天时间了,还把孩子接去干吗?”李雪花觉得不行,即使只有几天,她也想让孩子待在身边。

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  凌晨三点的候车室里,李雪花把自己的羽绒服拉链拉开,紧紧包着儿子,轻轻拍着,哄他入睡。

  1月31日,23岁的苏俊熹和梁桂豪坐在座位上,刷手机打发下半夜的时间。他们读大四,刚结束在天津的实习,回广西和家人团聚。

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  梁桂豪的包里有几份天津的报纸,给爷爷带的。爷爷喜欢读报,他要把自己“所在城市发生的事情带回去”,给爷爷留念。

  “平平安安回家”,对苏俊熹的家人来说,这是最重要的礼物,是父母叮嘱他无数次的话。路程要33个小时,除了行李箱和背包之外,苏俊熹还带了一个小挎包,单独放了三块大功率充电宝,以保证手机随时有电。

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  他是家里的小儿子,父亲年近70岁,他想毕业后找份离家近的工作,陪伴父母。出来实习后,苏俊熹学会了几道家常菜,还学会了包饺子,准备回去做给爸妈尝尝。每年大年三十,苏俊熹一家都会在奶奶的老房子里吃团圆饭。去年,奶奶去世了,但团圆的计划没有变。

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  候车室里,最扎眼的行李是王昊的——一只粉色毛绒熊稳坐在箱子上,那是他送给一年未见的女友的礼物,行李箱里还有他给母亲带的珠宝和送给父亲的手表。他来自巴基斯坦,本名Alex,曾是郑州某大学的留学生,毕业后在河南一所民办本科学校教英语。这次,他要从北京西站坐车到大兴机场,再乘坐7个小时的飞机到伊斯兰堡。

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  陈凯刚刚从机场来到车站。他在日本留学,坐了4个小时的飞机回国,带了两个大箱子,准备回河南周口的家,其中一个箱子里,装着他用打工赚来的钱给妈妈买的化妆品礼盒、给弟弟妹妹们买的盲盒玩具。

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  不论年龄,在父母面前,大人也是孩子。

  58岁的张香秀,抱着7岁的孙子坐在行李上,她的脚边铺着薄被,丈夫睡在上面。

  这次回老家,张香秀最重要的事情,是去看望88岁的老妈。她心里愧疚。过去的30年,张香秀的身份从妈妈,升级到奶奶。儿子结婚有了孩子,7年前,她搬到儿子生活的城市——辽宁鞍山,帮忙带孙子。平时都是离得近的大姐、二姐照顾母亲,她只能用金钱弥补。

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  大概8天前,她带着孙子来到北京房山,和在这做装修的老伴儿团圆。等他放假,一起回河北邢台。

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  “忙忙叨叨,一年一年过得真快”。张香秀感叹。等她回家,要蒸锅馒头、豆包,打了年糕,买上米、油、鸡蛋,去看看老妈。

  1月27日凌晨两点,电焊工秦松、木工何天、电工郭文志,三个陌生人已经成为朋友十几个小时。他们都在乌兹别克斯坦务工,在当地机场遇到,一聊,才知道三人坐同一航班回国。

  他们在机场的座位顺序,延续到了北京西站的候车室里。他们的话题,从在乌兹别克斯坦的工作,到当地物价、当地人对中国人的友善态度,再到中乌香烟的区别,就这么一直聊着,没人觉得困。

  来自河南新乡的何天性格外向,他在乌兹别克斯坦建水泥厂,已经连续工作了15个月。拉开他的行李箱,里面是给父母和孩子带的9公斤巧克力、两条香烟、几罐咖啡。

  乘坐同一航班回国的还有43岁的刘成。

  刘成是何天的工友,做水电,过去15个月,他一天没休息,“下雨天也干。”

  他还记得,去年过年,公司给他们准备了六七个菜,一包糖,两袋花生,一人一瓶啤酒,来自不同地方的中国同胞在异乡过了个年。

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  在工友口中,刘成是一个节省的人。他们有很多例证:回国时,刘成把能带的都带了回来;行李箱上的那条彩色松紧带已经跟了他十年;从首都机场到北京西站,他不舍得打车,自己一人坐大巴过来;回家的车,他选了最便宜的那班普快,省下70块钱。

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  “省钱就是挣钱。”刘成笑着说,他的“抠门”是有原因的,“我是过过苦日子的,不舍得花钱”。小时候家里条件不好,小学三年级被迫辍学,他十几岁就出来打工,从头到脚的自卑,深知钱来之不易。

  1996年那年,北京西站的主体框架已经搭起,工程建设进入尾声,15岁的他跟着村里的人来到这片工地搬砖、和泥,打下手,一天挣七八块钱。一个月后,西站完全建好,他也回到了河北定州的家中。

  如今再次来到西站,刘成感慨,“人生就这么过去了,困难的时候也就这么过去了。”

  他和何天讨论着,来年还能跟哪些朋友、再去哪些地方打工赚钱。新的一年,他们都期待着新的开始。

  春节临近,北京西站加开了多趟夜班车,深夜候车的人越来越多。

  拥挤、喧嚣,有人显得无所适从。一个中年人拖着行李箱找到一处空地,直直立着,右手紧紧攥着行李箱把手。

  更多人看起来是轻松的。男人脱下皮鞋,换上拖鞋,女孩戴着耳机看剧,几个大叔嗑着瓜子唠嗑,三个人围在一起打牌,孩子和父亲玩起了捉迷藏。大家总有打发时间的方法。

  新京报记者 赵敏 【编辑:李岩】

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